1. Cầu thép loại 321 có chiều rộng làn đường Bailey là 3,7 mét; Chiều rộng làn cầu lưới thép 200 có hai loại: chiều rộng tiêu chuẩn là 4,2 mét (thuận tiện cho các phương tiện đặc biệt);
2. Sự sắp xếp so le của khớp nối giữa hợp âm và giàn được tăng cường để giảm biến dạng không đàn hồi gây ra bởi khe hở chốt pin, và phương pháp uốn cong trước được áp dụng để giảm đáng kể độ lệch dọc của nhịp cầu. Cầu thép loại 321 không thể được bố trí theo cách này và độ võng của toàn bộ cây cầu lớn hơn cầu thép HD200.
3. Thành viên kết nối bu lông áp dụng phương pháp định vị và cố định tay áo dẫn hướng để tăng độ chính xác kết nối của sản phẩm, tay áo dẫn hướng bị cắt, bu lông được kéo, tuổi thọ của bu lông được cải thiện và an toàn cây cầu thép được đảm bảo.
4. Thanh chống gió HD200 được chế tạo thành một loại duy nhất, và được kết nối với dầm để cải thiện sự ổn định chung của cây cầu thép.
5. Khung hỗ trợ ngang của cầu thép HD200 được cố định giữa khung hỗ trợ ngang và khung giàn. Điều này đảm bảo rằng toàn bộ cây cầu không có uốn cong bên và toàn bộ cây cầu được trang bị tốt với máy quay trước.
6. Các thành phần cầu thép ít thuận tiện cho việc lắp ráp, tháo gỡ, vận chuyển và lưu trữ.
7. Trong trường hợp nhịp lớn, cầu thép loại 321 rõ ràng vượt cầu thép HD200 về lượng thép sử dụng. Hình thức kết hợp cầu thép loại 321 là: ba hàng loại cốt thép một lớp, và trọng lượng của nó là: 57,2 tấn. Hình thức kết hợp cầu thép HD200 là: loại cốt thép một lớp hai hàng, trọng lượng của nó là: 54,8 tấn, giúp tiết kiệm 2,4 tấn thép so với cầu thép loại 321, và làn đường bán hàng bằng thép Bailei của cầu cũng tăng lên 4,2 mét , thuận tiện cho xe cộ. bởi.
8. Khi cần tải trọng đặc biệt, loại 321 không chịu nổi và cầu thép HD200 có thể vượt tải tối đa 60 tấn