Gửi tin nhắn
FAMOUS Steel Engineering Company
các sản phẩm
các sản phẩm
Nhà > các sản phẩm > Thép Bailey Bridge > Cầu đúc sẵn bằng thép mạ kẽm mô-đun Q355 cho xây dựng giao thông

Cầu đúc sẵn bằng thép mạ kẽm mô-đun Q355 cho xây dựng giao thông

Chi tiết sản phẩm

Nguồn gốc: Zhejiang, Trung Quốc

Hàng hiệu: FAMOUS

Chứng nhận: ISO9001:2008, SGS, etc.

Số mô hình: SỞ HỮU

Điều khoản thanh toán và vận chuyển

Số lượng đặt hàng tối thiểu: 1 máy tính

Giá bán: USD1000~USD1200 per ton

chi tiết đóng gói: Đóng gói đi biển vào container hoặc tàu số lượng lớn

Thời gian giao hàng: Dựa trên nhu cầu của khách hàng

Điều khoản thanh toán: L/C, T/T

Khả năng cung cấp: 600.000 tấn mỗi năm

Nhận được giá tốt nhất
Làm nổi bật:

cầu tiền chế

,

cầu kết cấu thép

Vật chất:
Thép Q345B (tương đương ASTM A572)
xử lý bề mặt:
Mạ kẽm nhúng nóng
Chiều rộng:
3,7m, 4,6m
Cài đặt:
Dễ dàng
Khả năng mang:
Chống gió mạnh và động đất, chịu tuyết nặng.
Số mô hình:
200 loại
Lớp:
Q345B
Q345B-Q460C:
AISI, ASTM, BS, DIN, GB, JIS
Màu:
Màu xanh quân đội, màu xám nhạt, mạ kẽm nóng hoặc custom.etc
Vật chất:
Thép Q345B (tương đương ASTM A572)
xử lý bề mặt:
Mạ kẽm nhúng nóng
Chiều rộng:
3,7m, 4,6m
Cài đặt:
Dễ dàng
Khả năng mang:
Chống gió mạnh và động đất, chịu tuyết nặng.
Số mô hình:
200 loại
Lớp:
Q345B
Q345B-Q460C:
AISI, ASTM, BS, DIN, GB, JIS
Màu:
Màu xanh quân đội, màu xám nhạt, mạ kẽm nóng hoặc custom.etc
Cầu đúc sẵn bằng thép mạ kẽm mô-đun Q355 cho xây dựng giao thông

Cầu đúc sẵn bằng thép mạ kẽm mô-đun Q355 cho xây dựng giao thông

Thép mạ kẽm có nhiều ứng dụng trong thế giới công nghiệp, từ tủ lạnh đến các tòa nhà chọc trời. Nhưng liệu đây có phải là một giải pháp khả thi cho các dự án xây dựng công cộng lớn như cầu không? Quá trình nhúng nóng cần thiết cho dải thép mạ kẽm, thoạt đầu, có vẻ như là một trở ngại cho các nhà xây dựng cầu quy mô lớn, nhưng thực tế, đây là một bước nữa có thể giúp cây cầu của bạn tồn tại lâu hơn, nhìn đẹp hơn và chi phí ít hơn cho người nộp thuế trong thời gian dài. Đây chỉ là ba trong số những lợi ích bạn có thể mong đợi bằng cách mạ điện cho cây cầu thép ngay từ đầu.

Kết cấu
Thép mạ kẽm là vật liệu xây dựng có trọng lượng nhẹ hơn bê tông, điều này lý tưởng cho các cây cầu dài. Ngoài ra, quy trình sản xuất đã được cải thiện đáng kể theo thời gian. Khi cầu Golden Gate được xây dựng vào những năm 1930, nó đã sử dụng 83.000 tấn thép. Ngày nay, cùng một dự án sẽ chỉ cần một nửa số tiền. Tỷ lệ cường độ trên trọng lượng cao của thép khiến nó trở thành một trong những vật liệu xây dựng cầu đáng tin cậy nhất trên thế giới.

Chi phí
Do những cải tiến trong kỹ thuật sản xuất, chi phí sử dụng thép mạ kẽm để xây dựng cầu cũng giảm theo thời gian. Chẳng hạn, lượng năng lượng cần thiết để sản xuất một tấn thép đã giảm 34% kể từ năm 1972. Ngoài ra, quá trình mạ kẽm giúp chống ăn mòn theo cách hợp lý hơn nhiều so với thép không gỉ, điều đó có nghĩa là cây cầu sẽ tồn tại lâu hơn với ít hơn bảo trì. Trên thực tế, một số chuyên gia ước tính rằng, nếu thép được sử dụng cho Cầu Cổng Vàng được mạ kẽm ngay từ đầu, nó sẽ tiết kiệm được $ 319 triệu chi phí bảo trì cho đến nay!

Sự an toàn
Kết cấu thép linh hoạt hơn các công cụ xây dựng khác, có nghĩa là một cây cầu có khả năng chống lại hoạt động địa chấn cao hơn. Cầu làm bằng thép cũng dễ kiểm tra an toàn hơn bê tông. Và trong khi thép mạ kẽm luôn có khả năng chống chịu cực kỳ tốt với điều kiện thời tiết, kim loại giờ đây mạnh hơn 30% và có khả năng chống sứt mẻ hơn so với 10 năm trước đây.

Khi đến lúc phải đưa ra quyết định về vật liệu xây dựng cho các dự án do chính phủ tài trợ (như cầu), an toàn, tuổi thọ và hiệu quả chi phí phải là ba trong số các ưu tiên cao nhất. Làm việc với các bộ phận thép mạ kẽm ngay từ đầu sẽ giúp đảm bảo rằng tất cả các cây cầu có thể được hưởng trong nhiều năm tới mà không phải lo lắng về rỉ sét, sơn lại, đóng cửa an toàn, mang đến sự an tâm khi biết rằng mọi đồng đô la thuế đã được chi tiêu thông minh.

Đặc điểm kỹ thuật

tên sản phẩm Cầu nối Bailey
Chiều rộng 4.6 mét
Khoảng thời gian tối đa 64 mét nhịp đơn
Cầu sàn Bảng tổng hợp thép
Thép lớp Q345B
Khả năng tải Xe tải 20 tấn, 40 tấn, v.v., hoặc HS20-44, HS25-44 / Xe tải 20
Ăn mòn Mạ kẽm nhúng nóng
Ưu điểm Phân tích và hỗ trợ đầy đủ về hiệu quả và kỹ thuật

Ứng dụng:

Trải dài từ 3,6m đến 31m trở lên - đối với đường cao tốc, đường sắt, đường bộ, giá để xe đạp, cảnh quan, v.v.

Thiết kế tiêu chuẩn - theo BIS Ấn Độ a. Tiêu chuẩn và mã RC

Tải trọng nặng với lượng chất thải cao - có khả năng hỗ trợ máy bay chở hàng nặng và máy bay khai thác

Phương pháp tiếp cận trơn tru - từ kè đất do đất lấp, không yêu cầu bất kỳ phương pháp tiếp cận nào

Chi phí vòng đời thấp - lưu lượng truy cập chạy quá mức và không qua sàn cầu lộ

Cấu trúc thẩm mỹ - hình dạng vòm thực sự được nhấn mạnh.

Ưu điểm:

Bảo vệ chống ăn mòn dài hạn

Khả năng phục hồi cơ học cao

Bảo vệ toàn diện hoàn hảo cũng trong sâu răng và các cạnh

Bảo vệ chống ăn mòn catốt

Vẻ ngoài hấp dẫn

Rất kinh tế

Bảo trì miễn phí

Cân bằng sinh thái tốt, quy trình thân thiện với môi trường

Đặc điểm căng thẳng
(1) Các trụ và cột được kết nối cứng nhắc, và các dầm không được tải do sức kháng uốn của các trụ. Toàn bộ hệ thống là một cấu trúc uốn nén và cũng có cấu trúc lực đẩy.
(2) Khoảng trống dưới cầu của cầu giàn thép lớn hơn cầu vòm, và một nhịp nhỏ hơn có thể được xây dựng theo cùng một yêu cầu giải phóng mặt bằng.
(3) Việc xây dựng cầu giàn thép phức tạp hơn, và thường được sử dụng cho cầu vượt và cầu vượt trong thành phố hoặc đường cao tốc với các nhịp nhỏ.
(4) Cầu giàn thép được xây dựng bằng bê tông dự ứng lực và đúc hẫng đã trở thành một trong những phương án cạnh tranh cho các cây cầu dài.

Công ty của chúng tôi

Đội ngũ giàu kinh nghiệm của chúng tôi tập trung vào thành công của dự án cầu thép của bạn, từ đầu đến cuối. Khả năng đã được chứng minh của chúng tôi để xác định và khắc phục sự không nhất quán trong thiết kế, các vấn đề tiềm ẩn khi lắp dựng và các trở ngại vận chuyển dẫn đến việc chế tạo thép kết cấu ngay lần đầu tiên, giúp bạn tránh được sự chậm trễ tốn kém khi thi công.