Giá cước vận tải biển toàn cầu giảm mạnh gần đây đã tác động đến một số người chơi mới và nhỏ hơn trong ngành vận tải đường biển, vì thu nhập hiện tại của họ không đủ để trang trải mức giá thuê tàu cao ngất ngưởng mà họ đã cam kết.
Allseas được cho là đã quyết định cắt giảm công suất do khối lượng hàng hóa vận chuyển giảm và giá cước Châu Á - Châu Âu giảm 25% so với tháng 5 xuống mức trung bình chỉ khoảng 7.700 USD / teu.
Thêm vào đó, số lượng lớn tàu mới của các đại gia vận tải biển đã làm trầm trọng thêm chênh lệch cung cầu.Kang Shuchun cho biết, giá cước cao bất thường của năm ngoái cho phép nhiều công ty vận tải biển kiếm được nhiều tiền, một số công ty vận tải biển lớn sẽ chỉ thu lợi nhuận từ việc đóng tàu mới, và trong đợt dịch trước đó, năng lực vận chuyển toàn cầu đã cao hơn khối lượng. .
Tờ Wall Street Journal dẫn lời công ty tư vấn năng lượng và tàu biển Braemar, cho biết hai năm tới sẽ có một loạt tàu mới được hạ thủy, dự kiến sang năm 2024 và tốc độ tăng trưởng ròng của đội tàu là hơn 9%, trong khi cả năm tốc độ tăng trưởng sản lượng hàng hóa container năm 2023 sẽ chuyển sang tiêu cực, điều này sẽ làm mất cân bằng công suất và khối lượng toàn cầu giữa việc tăng cường hơn nữa.
Tờ Wall Street Journal cho rằng do tình hình kinh tế và chính trị quốc tế còn nhiều bất ổn, giá cước vận chuyển có thể sẽ giảm hơn nữa trong thời gian còn lại của năm nay và sang năm sau.Từ tình hình kinh tế toàn cầu hiện nay, vận tải biển có xu hướng giảm là chắc chắn, nhưng giảm ở mức độ nào và khi nào thì khó có thể kết luận.
Được dịch với www.DeepL.com/Translator (phiên bản miễn phí)
