Cầu sông Dương Tử Nam Kinh là cây cầu hai tầng đường sắt công cộng hai lớp đầu tiên của Trung Quốc được thiết kế và xây dựng hoàn toàn bằng vật liệu sản xuất trong nước. Nó phá vỡ sự khẳng định rằng các chuyên gia nước ngoài không thể xây dựng những cây cầu trên sông Nam Kinh!

Thế hệ đầu tiên của những người xây dựng cây cầu ở New China đã tạo ra một cột mốc quan trọng trong sự tự lực của Trung Quốc để xây dựng những cây cầu lớn trong tám năm qua.

Ngày 30/9/1968, cầu đường sắt cầu sông Dương Tử Nam Kinh được thông xe. Vào ngày 29 tháng 12 cùng năm, cây cầu đường cao tốc đã được thông xe.

Bắt đầu từ thiết kế và xây dựng độc lập của cầu sông Dương Tử Nam Kinh, việc xây dựng cây cầu mới ở Trung Quốc đã có những bước đột phá liên tục. Trong thế kỷ 21, việc xây dựng những cây cầu đường sắt tốc độ cao và những cây cầu dài xuyên biển đã bước vào thời kỳ phát triển vượt bậc.

Năm 2011, cầu đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Thượng Hải Nam Kinh Dashengguan đã được thông xe. Đây là cây cầu đường sắt tốc độ cao sáu làn đầu tiên trên thế giới, đánh dấu công nghệ xây dựng cầu của Trung Quốc trong số các công ty hàng đầu thế giới.

Năm 2018, cây cầu vượt biển dài nhất thế giới, cầu Hồng Kông-Chu Hải-Macao, đã hoàn thành và mở cửa cho giao thông. Siêu kỹ thuật trong đại dương này đã thiết lập một số thế giới và trở thành một chuẩn mực mới cho việc xây dựng cây cầu trên thế giới.

Theo thống kê, kể từ Đại hội toàn quốc lần thứ 18, hơn một nửa số cây cầu dài trên thế giới đã xuất hiện ở Trung Quốc. Hơn một nửa trong số 10 cây cầu dài xuyên biển hàng đầu thế giới, cầu dây văng, cầu treo và cầu vòm được xây dựng tại Trung Quốc.

Hiện tại, chúng tôi cũng có một số lượng lớn các cây cầu đẳng cấp thế giới như cầu Gongtan Eo biển Pingtan, Cầu sông Hutong Yangtze và Cầu sông Wufengshan Yangtze. Những cây cầu của thế giới như là những cây cầu dài nhất, lớn nhất, nhanh nhất ... sẽ tiếp tục được ghi nhận. Nó đã được làm mới bởi Trung Quốc.